Essai: TomTom Top Gear Edition

Déjà collector

A quoi ça ressemble d'avoir Jeremy Clarkson comme co-pilote ? C'est exactement comme vous imaginez : "Ta conduite me rend malade…" et "Fais demi-tour. Oui, tu t'es planté ! Fais attention ! Puisque je te dis que j'ai toujours raison !". Le tout en anglais bien sûr, avec les célèbres intonations du présentateur. Depuis quelques semaines et pour 199 €, vous pouvez vous aussi recevoir ces amicales admonestations avec une série spéciale du TomTom Go Live, la Top Gear Edition.

TomTom propose depuis longtemps déjà diverses voix de célébrités pour ses GPS. D'Homer Simpson à Dark Vador en passant par Louis De Funès. L'idée d'ajouter celle de Clarkson n'était pas mauvaise, mais la BBC a réalisé un peu tard que la chose sortait quelque peu de sa ligne de conduite.

La chaîne publique anglaise s'interdit en effet de lier tout produit commercial à ses programmes, et voilà où est le problème. La BBC a alors fait marche arrière, mais un peu trop tard, puisque TomTom avait déjà livré les 54 000 premiers exemplaires aux distributeurs. Ceux-là pourront être vendus, mais il n'y en aura pas d'autres. Le TomTom avec la voix de Clarkson est donc en quelque sorte un collector.

Répétitif

C'est vraiment amusant d'entendre Clarkson vous donner la route dans son style british bien connu, en la parsemant de ses savoureuses phrases cassantes. Mais après avoir entendu seize fois "Your driving makes me carsick", ça finit par ne plus être si marrant. Ce que Clarkson ne fait (heureusement) pas, c'est prononcer le nom des rues. Pour cela, il faut basculer vers l'une des voix françaises standard.

Pour le reste, le Top Gear Edition ne diffère guère du TomTom Go Live 800. Et c'est son plus grand mérite. L'écran est clair, lisible et la programmation d'une destination ne prend que quelques tapotages. Là où le TomTom se diversifie vraiment de la concurrence, c'est par son efficacité à prendre en compte les données de trafic et à vous éviter (ou vous sortir) des files.

HD Traffic

TomTom a lancé il y a quelques quatre ans son réseau HD Traffic Live. Via une carte SIM intégrée et un réseau GSM (Base en Belgique), chaque TomTom envoie toutes les deux minutes sa position et sa vitesse à un serveur central situé à Amsterdam. Le tout anonymement bien sûr. Dès qu'une moyenne de trois à cinq utilisateurs passent au même endroit, le système est capable de déterminer à quelques dizaines de mètres près la fluidité (ou pas) du trafic.

Le plus beau de ce système est qu'il est aussi efficace sur le réseau secondaire et pas seulement sur autoroutes. Les bouchons autoroutiers sont aussi mentionnés par d'autres appareils, qui utilisent pour cela les données TMC (Traffic Message Channel) du gouvernement. Mais ces dernières n'observent que les artères les plus fréquentées. Chez TomTom, on a développé un software spécial, capable de combiner les données TMC avec les données Live.

IQ Routes

Le résultat est impressionnant, comme quiconque en Europe peut le constater de ses yeux (gratuitement) via le site www.tomtom.com/livetraffic/. Ce sont les mêmes infos détaillées que vous recevez sur l'écran de votre TomTom lorsque vous conduisez. Ce service n'est évidemment pas gratuit, mais les 60 € pour le premier abonnement annuel sont inclus dans le prix d'achat. De plus, toutes les anciennes données récoltées peuvent être comparées pour déterminer si telle ou telle file est structurelle (comprenez quotidienne). On appelle ça le "IQ Routes", et cela permet de prévoir au moment de définir l'itinéraire si une file, inexistante au moment du départ, sera là au moment de votre passage.

On s'amusera enfin de constater que lors d'un test comparatif, le GPS de notre BMW 320 (une option à 2 900 €) nous fit sortir de l'autoroute pour éviter une file, mais nous envoya dans un autre embouteillage du réseau secondaire. Alors que notre TomTom (199 €) avait remarqué cette seconde file et nous proposa une deuxième alternative. Peut-être que comme l'ont déjà fait Renault, Mazda, Fiat, Toyota et maintenant Ford, BMW devrait aussi discuter avec TomTom au moment de développer le prochain GPS intégré…