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L'icône Land Rover Defender reçoit un nouveau moteur diesel. Un 2.2 plus propre, qui répond aux normes d'émissions Euro5.
Land Rover dévoilera à Francfort une étude de style portant sur un prochain Defender. Mais entre-temps, l'actuel Defender poursuivra sa 48ème année de carrière. Son vieux diesel 2.4 cèdera pourtant sa place sous le capot à un nouveau 2.2 avec filtre à particules, moteur adopté dernièrement par la Jaguar XF.
Dans le Defender, le moteur livre 122 ch à 3.500 t/min et 360 Nm à 2.000 t/min. Ce qui sort de l'échappement est donc plus propre, mais les chiffres de conso du Defender ne varient guère. Le Defender 90 (châssis court) annonce 10 l/100 km (CO2: 266 g/km), tandis que les Defender 110 et 130 (châssis long) consomment 11,1 l/100km pour 295 g CO2/km.
Les prix belges ne sont pas encore communiqués, mais les tarifs allemands démarrent à 25.900€. (mg/SP-X)
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