Présentation: Bentley Continental GT

Un V8 sous le capot

La Bentley Continental GT et sa soeur décapotable GTC recevront dès 2012 un nouveau moteur qui complètera dans la gamme le W12 de 6.0 litres: un V8 mis au point avec Audi.

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Depuis la reprise par le Groupe VW, c'est la première fois que Bentley inaugure un nouveau V8. Le V8, c'est une tradition incontournable pour Bentley, puisque jusqu'à l'arrivée de la première GT à moteur W12 signé VW, le seul moteur de la gamme était le légendaire V8 6 litres ¾ (car chez Bentley, on ne dit pas 6,75 litres).

Moderne

Le downsizing est passé même par chez Bentley: le nouveau V8 affiche 4.0 litres. Mais on y perdra par contre rien question performances, au contraire, puisque le bloc est gavé par deux turbos et est alimenté par une injection directe à haute pression. Et les bonnes nouvelles s'enchaînent : ce moteur de 507 ch et 700 Nm (entre 1.700 et 5.000 tours) secondé par une toute nouvelle boîte auto 8 rapports permettra à la Conti GT d'abattre le 0-100 en moins de 5 secondes et de culminer au-delà de 290 km/h. Il annonce des baisses de conso et d'émissions de pas moins de 40% par rapport au 6¾, notamment grâce à une gestion thermique intelligente, à un système de récupération d'énergie de freinage et surtout, grande tendance du moment, à la faculté de désactiver la moitié de ses cylindres. Bentley mentionne aussi un positionnement innovant des turbos, mais n'en dit pas plus pour le moment.

Régime

Mais la meilleure des nouvelles concernant tout ceci est que ce nouveau moteur sera sensiblement plus léger que le W12. On ne sait pas encore de combien, mais il est sûr que cette baisse de poids profitera considérablement aux sensations de conduite. Car si performante qu'elle soit, on peut difficilement qualifier la Conti GT et ses 2,3 tonnes de sportive. Bref, sans espérer de miracle (la Conti ne pèsera jamais 1.500 kg), on peut légitimement croire que la Continental GT V8 sera la plus sensationnelle des Bentley depuis très longtemps. On a hâte de le vérifier.