Genève 2011
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Galerie: Prise de contact Audi A6

Prise de contact: Audi A6

Un sommet

04.02.2011

L'Audi A6 nous promène d'un de ses atouts à l'autre. Que ce soit en design, en technique ou en luxe, Audi atteint avec cette A6 de nouveaux sommets. Au point que l'écart avec l'A8 devient très mince.

A première vue, l'A6 semble aussi rigoureuse que n'importe quelle Audi moderne. Mais certains détails prouvent que la voiture parvient à se sortir du carcan. La calandre Single Frame par exemple affiche un peu plus de dynamisme, grâce à quelques angles supplémentaires. Les blocs optiques sont proéminent et l'arrête qui souligne les flancs est clairement mise en évidence.

Galerie: Prise de contact Audi A6Plus que par le passé, la ligne de toit adopte un profil de coupé. Les lignes fluides garantissent à l'A6 une allure élégante. D'où qu'on la regarde, cette grande Audi de près de 5 mètres de long ne dégage pas la moindre lourdeur.

Formes captivantes

Galerie: Prise de contact Audi A6Les proportions de l'A6 sont plus réussies que jamais. En adoptant un empattement plus long, on a repoussé les roues plus près des coins de la voiture. La longueur hors tout reste pratiquement inchangée. Mais ce qu'il faut surtout retenir, c'est que plus d'empattement signifie plus d'espace à l'arrière, et on le ressent dès l'instant où l'on prend place. Au final, la nouvelle A6 semble dans ce domaine dangereusement proche de l'A8. Et bien sûr, la finition frise la perfection. Le seul reproche que l'on pourrait faire serait peut-être l'implantation maladroite du Head-Up Display optionnel, qui projette les informations importantes sur le pare-brise. Pas vraiment beau.

Galerie: Prise de contact Audi A6Ce gadget est par ailleurs loin d'être le seul qu'on trouve dans l'Audi. Elle peut recevoir un avertisseur de franchissement de ligne, le système radar Pre Sense qui doit éviter les accidents, la vision nocturne ou le cruise control adaptatif. Ce dernier prend en compte les données du GPS. Parmi les possibilités (payantes), on citera aussi l'éclairage recourant exclusivement à des LED. Dans la liste d'options, on retrouve aussi le système MMI à Touchpad qui permet par exemple d'introduire une destination dans le GPS en écrivant du bout du doigt. Une connexion internet est aussi prévue avec la possibilité de surfer en WiFi à bord grâce à un HotSpot intégré à la voiture.

Moteurs puissants

Galerie: Prise de contact Audi A6Les moteurs aussi sont très Hi-tec. Le 6 cylindres 3.0 essence à compresseur, fort de 300 ch et 440 Nm est très impressionnant même s'il semble un peu muselé. C'est actuellement le moteur le plus véloce de la gamme avec le 0-100 en 5,5 secondes et 250 km/h en pointe. Ce moteur est associé en série avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission Quattro. La consommation moyenne annoncée est de 8,2 l/100 km pour 190 g CO2/km.

Galerie: Prise de contact Audi A6A côté de cela, il y a le 2.0 TDI, considérablement moins gourmand. Audi annonce 4,9 l/100 km (CO2: 129 g/km), pour un moteur de 177 ch et 380 Nm, donc loin d'être une limace. Il lui faut 8,7 secondes pour effectuer le 0-100 et il culmine à 228 km/h. Le V6 3.0 TDI affiche 245 ch et 500 Nm. Il est électroniquement limité à 250 km/h et ne demande que 6,1 secondes pour atteindre les 100 km/h. Audi affirme qu'il se contente de 6,0 l/100 km.

Galerie: Prise de contact Audi A6Au bout des essais, c'est le 2.0 TDi (aussi disponible en 163 ch) qui aura été la plus belle surprise. Il s'avère très vif, dommage que le moteur produise une sonorité un peu moins sophistiquée. Audi propose en option diverses configurations châssis, mais c'est l'offre de base qui nous a le plus convaincus. Il autorise un style de conduite dynamique sans rendre la voiture inconfortable.

La nouvelle Audi A6 2.0 TDi démarre à 37.400€, ce qui la place plus de 3.000€ sous une BMW 520d ou une Mercedes E220 CDI. Pour la 3.0 TDi, comptez 45.200€. En concessions au printemps.

Galerie: Prise de contact Audi A6

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