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Galerie: Prise de contact Fiat 500L

Prise de contact: Fiat 500L

La famille s'agrandit

08.11.2012

On a déjà vu ça quelque part... Une petite voiture revenue des années 50-60 que l'on décline pour couvrir un plus vaste marché. Oui, Mini le fait depuis quelques années déjà. C'est au tour de Fiat, mais avec une philosophie un peu différente.

Quand Fiat a relancé la 500 il y a 5 ans (déjà???), on se doutait bien que des variantes ne tarderaient pas à arriver. Le cabrio est arrivé deux ans plus tard et tout le monde s'attendait ensuite à voir arriver un break baptisé, au hasard, Giardiniera. Mais surprise, Fiat a pris un autre chemin.

Gamme dans la gamme

Galerie: Prise de contact Fiat 500LPersonne n'imaginait en effet que la troisième représentante 500 serait un monospace compact. Les puristes diront que la 500L n'a aucune légitimité pour s'appeler 500. Mais bon, faut vivre avec son temps et quand on connait les intentions de Fiat, tout s'éclaire. En fait, le nom 500 est destiné à couvrir une famille entière de véhicules, un peu à part du reste de la gamme Fiat et attirant une clientèle différente, comme c'est le cas de la 500 "berline". On sait déjà qu'il y aura une 500XL 7 places, et un mini SUV 500X. Et après? Et bien peut-être la Giardiniera.

Esthétiquement, nous vous prions de ne pas faire confiance aux images. Car ce qui ressemble en photo à une 500 boursoufflée est en réalité un engin extrêmement bien proportionné.

Galerie: Prise de contact Fiat 500LPour l'habitacle, Fiat a dessiné une planche de bord propre à la 500L, mais avec le même sens de la fraîcheur et de l'accueil que celui de la 500. Les dimensions sont parfaitement exploitées puisqu'on a rarement vu un véhicule de 4,14 m de long proposer à la fois un espace arrière si généreux et un coffre digne de ce nom: 400 à 1.300 litres. La banquette est coulissante, rabattable en tout ou en partie et avec le siège passager avant rabattable lu aussi, ce sont des objets jusqu'à 2,4 m de long qui pourront être transportés.

Bref, si la 500L décontenancera ceux qui veulent absolument établir un lien avec le passé, le fait est qu'elle dispose de cette faculté de "la" 500 à attirer la sympathie, les sourires et la bonne humeur. Comment ne pas aimer une voiture qui a dans sa liste d'accessoires une machine à café Lavazza? C'est donc une vraie 500.

Dolce Vita

Galerie: Prise de contact Fiat 500LA notre avis, les concepteurs ont inconsciemment fait exprès de créer une voiture souriante qui mette le conducteur dans un état de relaxation avancé. Il fallait bien ça pour faire oublier le fait qu'au volant, ça n'avance pas trop... Avec quelques 1.300 kg, la 500L n'est pourtant pas si lourde mais le 1.3 Multijet (85 ch, 200 Nm, 4,2 l/100 km, 110 g C02/km, 17.650€) ne se montrait guère coopératif lorsqu'on lui demandait de quitter le mode "conduite tranquille". Les choses ne doivent pas être franchement plus convaincantes avec le 1.4 essence (95 ch, 127 Nm, 6,2 l, 145 g, 15.550€) d'ancienne génération, donc pas le MultiAir turbo. Fiat promet néanmoins l'arrivée du 1.6 diesel pour dans quelques mois, et ce sera à notre avis le meilleur choix pour ceux qui ont besoin d'en avoir un peu sous la pédale.

Galerie: Prise de contact Fiat 500LMais soyons justes: nous avons découvert la 500L sur des routes de campagnes où la tentation de monter le rythme est grande, et ce n'est pas là le terrain de jeu de la voiture. En ville et sur autoroute, ses mécaniques seront suffisantes. Conduire sans forcer sera alors la meilleure façon de profiter de cet habitacle lumineux et de l'excellent confort général, tout en sirotant un café-maison. Ou plutôt un café-voiture.

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