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Rapport: Les nouveautés du Salon de Francfort 2009

Pied-de-nez à la crise

La grand-messe de l’automobile de Francfort ouvrira officiellement ses portes le 17 septembre 2009. Le traditionnel feu d’artifice de nouveautés devrait une fois encore susciter l’émerveillement cette année, malgré la crise économique et les forfaits de Honda, Mitsubishi, Daihatsu, Cadillac et Chevrolet. Les constructeurs allemands, en particulier, se préparent à nouveau à nous submerger d’une déferlante d’innovations. Découvrez dès aujourd’hui les avant-premières les plus sensationnelles du Salon IAA.

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IAA 2009

Audi entend bien accrocher de nouveaux trophées à son impressionnant palmarès de réussite et d’expansion au Salon IAA. Son vaisseau amiral, l’A8, trônera sur le stand dans une nouvelle édition plus raffinée, plus puissante et plus confortable que jamais. L’A5 Sportback, un mélange de coupé et de break quatre portes, fera en outre sa première apparition publique. La commercialisation de la dérivée de l’A4 débutera sensiblement à la même période, tandis que la R8 découverte n’est attendue dans les concessions qu’en 2010. Audi dévoilera à Francfort cette Spyder super-sportive encore au stade de prototype. Une R8 animée par un entraînement purement électrique figurera également parmi les prototypes du salon.

Dans l’Aston Martin Rapide, le moteur V12 continuera quant à lui d’engloutir l’essence de manière traditionnelle. A partir du printemps 2010, la concurrente de la Porsche Panamera attendue de longue date transportera ses quatre passagers dans un style particulièrement sportif grâce à ses 480 CV.

Bentley au sommet

L’héritière de la Bentley Arnage est également issue d’une lignée britannique noble. Evoquant le nouveau modèle huit cylindres, la filiale haut de gamme de VW ne promet rien moins qu’un carrosse imposant de nouveaux jalons dans tous les domaines. Eu égard à un tel débordement de luxe, Bentley pourrait exiger un prix épicé de quelque 300.000 euros.

La facture sera nettement plus raisonnable, aux alentours de 30.000 euros, pour le SUV d’entrée de gamme de BMW, le X1, qui sera commercialisé peu après sa présentation au Salon. A ses côtés, les Munichois exposeront à Francfort une autre grande nouveauté, la Série 5 GT. Bon nombre de technologies de la nouvelle Série 7 seront dissimulées sous son habillage de tôle à l’allure de coupé, mais elles coûteront beaucoup moins cher dans la Série 5 GT. Et puisque l’on parle de la Série 7, les nouveaux entraînements Hybride et V12 seront également mis sous les projecteurs au Salon.

Nouvelle C3

Une exclusivité sensiblement plus modeste résidera dans la nouvelle C3 de Citroën. Cette deuxième génération bénéficiera de la technique de la Peugeot 207, son homologue dans la branche sœur du consortium. Les Français présenteront en outre la DS Inside, toujours à l’état de prototype, qui préfigure une future déclinaison raffinée de la C3 baptisée DS3. Du reste, ils mettront prochainement un terme à la carrière des actuelles dérivées de la C3, la C2 et la Pluriel.

La remplaçante de la Ferrari F430 est pour sa part appelée à se mouvoir dans un tout autre univers. L’Italienne racée pourra mobiliser plus de 500 CV pour se hisser sans peine à 320 km/h. Cette nouvelle édition, qui s’appellera probablement F450, sera toutefois encore présentée à Francfort sous forme d’étude.

La C-Max II par Ford

En mars 2009, le prototype dont découlera le successeur du break compact C-Max a été présenté sous le nom d’Iosis Max. D’ici au Salon de Francfort, le modèle de série de ce concentré d’espace sera finalisé. La Ford polyvalente pourrait même à cette occasion se décliner dans deux formes de carrosserie de cinq et sept places.

A Genève également, Hyundai a dévoilé le prototype ix-onic qui, dans le futur, prendra la relève du Tucson. Le modèle de série s’appellera ix 35 et affichera une allure considérablement plus dynamique que le Tucson déjà désuet. Le dynamisme devrait également être favorisé par un moteur essence à suralimentation de 1,6 litre développant 175 CV, qui devrait se contenter de quelque 7 litres, entre autres, grâce à une fonction start/stop automatique.

Encore une nouvelle Anglaise au sang bleu

La nouvelle Jaguar XJ qui, sur le plan esthétique, marque un changement radical par rapport au passé, pourrait bien afficher un plus grand appétit. L’Anglaise raffinée s’apparente fortement par son design à la XF et elle emprunte également ses moteurs à cette source, à savoir deux V8 essence de 385 et 510 CV et un V6 diesel disponible en 240 et 275 CV.

Avec son étude de minispace n°3, Kia a entrouvert à Genève la perspective d’un nouveau modèle de série. Quelques mois après sa présentation au Salon IAA, la version de série d’une longueur d’environ 4 mètres sera mise sur le marché, où elle fera concurrence à l’Opel Meriva et à la Nissan Note. Dans une catégorie de taille nettement supérieure, le Kia Sorento sera proposé à la clientèle peu de temps après sa présentation à Francfort. Le grand tout-terrain n’aura plus une silhouette si anguleuse et, avec un nouveau moteur diesel de 2,2 litres atteignant 200 CV, il sera puissant et efficace. En parallèle, Kia installera sur son stand la citadine Picanto dans une déclinaison à l’esthétique remaniée.

Maserati Dolce Vita

A Francfort, le bolide italien raffiné Maserati Gran Turismo enlèvera le haut. La dérivée deux portes de la Quattroporte sera surmontée d’une capote en toile entièrement électrique. Ses passagers pourront ainsi prendre un bain de soleil dans le plus pur esprit de la Dolce Vita.

De son côté, Mercedes présentera au Salon IAA sa nouvelle Classe E Cabriolet, elle aussi recouverte d’une capote en toile, ainsi qu’une autre dérivée de la Classe E, la T-Model, spécialiste du chargement. A cela s’ajoutera encore sous le pavillon de la firme de Stuttgart l’étourdissante SLS AMG à portes papillon. Cette authentique fusée de 570 CV est le premier modèle conçu exclusivement par AMG.

Nouvelle Trabant grandeur nature

La Mini décapotable deux places, baptisée Roadster, affichera à Francfort son allure résolument dynamique. Elle y côtoiera la Mini Cabrio, connue à titre d’alternative pour les puristes.

Lors du Salon IAA de 2007, le constructeur de modèles réduits Herpa a fait couler beaucoup d’encre à propos d’un projet passionnant destiné à ressusciter la Trabant. Mais la Trabant nouvelle édition ne devrait pas en rester à l’état de modèle réduit. Herpa a l’intention d’amener au Salon IAA de cette année une étude en taille réelle, qui devrait donner un net aperçu du modèle de série ultérieur.

Astra Superstar

De même, la prochaine génération de l’Astra pourrait bien faire l’objet d’un grand intérêt à Francfort. Sur le plan esthétique, la compacte allongée de près de 20 cm s’inspire fortement de la grande Insignia et n’atteste plus que d’un faible nombre de points communs par rapport à sa devancière. La nouvelle Astra sera commercialisée dès 2009 avec un choix de huit motorisations. Dans son sillage immédiat, Opel lancera en outre la nouvelle Meriva en Allemagne. Le public pourra observer au Salon IAA le nouveau design du minispace et le concept inédit de ses portes: les portières des passagers avant et arrière s’ouvrent dans le sens opposé.

Avec la 308 RCZ, Peugeot a concocté sur la base de la 308 une rivale de l’Audi TT, pour laquelle les amateurs trépignent d’impatience. Le monospace compact 5008 jouera quant à lui dans un autre registre que le coupé sportif. Le sept places s’adresse principalement aux familles qui nécessitent une place abondante plutôt qu’aux célibataires appliquant une philosophie d’hédonisme.

Doublé découvert chez Renault

Renault prendra ses quartiers au Salon IAA dans un esprit d’ouverture. En marge de la nouvelle édition de la Mégane CC dotée d’un toit en dur modulable, les Français présenteront également la Twingo CC. La deux places possèdera un toit rigide d’une seule pièce, qui pourra être escamoté en un tour de main à l’arrière de l’habitacle.

A l’instar de nombreux autres constructeurs, Rolls Royce exposera également à Francfort la réalisation de série définitive d’un échantillon de ses créations révélées à Genève. Le modèle d’entrée de gamme des Britanniques, appelé Ghost, ressemble dans une large mesure à la Phantom. En termes techniques, la limousine de 5,40 mètres intégrera un riche héritage de la BMW Série 7, comprenant notamment le moteur V12 qui développe largement plus de 500 CV.

Variantes à foison dans le groupe VW

La filiale de VW Seat a sous le coude une déclinaison break de l’Ibiza. Cette spécialiste du chargement inclut dans son appellation l’abréviation ST, tout comme le break Exeo. Une autre filiale de VW, Skoda, prépare une nouvelle version break. Les Tchèques dévoileront une dérivée de la Superb, axée sur la charge utile, particulièrement spacieuse.

Le pilier du consortium VW alignera également une foule de nouveautés à Francfort. S’agissant de la Polo, la firme de Wolfsburg fera coup double en présentant non seulement le modèle deux portes, mais aussi la déclinaison économique, la Polo Bluemotion, dans un habillage fin prêt pour la grande production. L’efficience occupe moins le cœur des préoccupations en ce qui concerne les dérivées R de la Scirocco et de la Golf. Cette dernière abritera 270 CV sous son capot. Enfin, VW complétera sa gamme exposée par les modèles retravaillés de la Touran et de la Golf Variant.