Le débat concernant les chiffres officiels de consommation est toujours le même: dans la pratique, ils sont impossible à atteindre. Et c'est vrai. En partie. Car il existe des conducteurs qui, dans la vraie vie, atteignent vraiment les moyennes annoncées par les constructeurs. Et certains font même mieux.
Pour ce qui est du débat, nous serons brefs: oui, il serait grand temps de mettre à jour les cycles de mesures pour les faire correspondre avec les réalités du trafic. Mais il faut tout de même dire qu'un même cycle de mesure appliqué à toutes les voitures, dans les mêmes conditions reste encore l'unique garantie d'un chiffre objectif permettant la comparaison.
Autoroute
Où se situe la plus grande différence entre les chiffres officiels et ceux que nous atteignons, vous et moi? Sur autoroute. Plus on roule vite, plus les résistances aérodynamiques augmentent, plus on consomme. Mais quand on s'en tient aux limites légales et/ou qu'on roule souvent sur les nationales, sachez qu'on s'approche très facilement des chiffres de consommation promis.
Et comment a fait Peugeot, au fait? On a rempli à ras-bord le réservoir d'une 208 1.6 BlueHDI 110 ch à boîte manuelle 5. Ensuite, on a lancé la voiture sur un circuit fermé jusqu'à la panne sèche. D'accord, ces conditions de test sont optimales et la vitesse moyenne de 56 km/h nous montre que la personne au volant n'avait pas le feu aux fesses.
Lille-Malaga
Toujours est-il que 38 heures et 2.152 km plus tard – l'équivalant de Lille-Malaga avec un seul plein – la Peugeot s'est arrêtée. Selon les chiffres officiels, cette 208 se contente de 3,0 l/100 km en moyenne (CO2: 79 g/km). Ici, elle s'est contentée de 2 l/100 km. Chapeau, quand-même!
