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Rapport: Peugeot 308 GTi

La GTi est de retour!

Enfin Peugeot redonne vie au GTi ! Mais n'imaginez tout de même pas que la 308 GTi soit une réponse française à la Ford Focus RS.

Galerie

Quand on dit GTi et Peugeot, on pense en un éclair aux Peugeot 205 et 309. Moteurs hurlants, à la limite délicates et un brin psychotiques sous la pluie. Des voitures qui ont fait découvrir que même des tractions pouvaient partir en survirage.

Le nom GTi est donc de retour, mais sans ce petit côté exubérant. Peugeot a décidé de donner à sa 308 un comportement fait d'un compromis entre usage quotidien et plaisir sportif. Pour respecter l'esprit de l'époque par contre, on ne trouve sous le capot "que" un 1.6L. Sauf que ce 1.6L reçoit une injection directe, un calage variable des soupapes et surtout un turbo twin scroll, ce qui lui fournitr 200ch. et 275 Nm de couple. Avec ça, elle n'a pas de quoi rougir face à une Volkswagen Golf GTi.

Tant la puissance que le couple restent disponibles sur une vaste plage de régimes. La 308 GTi accélère donc vigoureusement avec n'importe quel rapport. Peugeot ne communique pas encore de prestations chiffrées mais annonce une moyenne de seulement 6,9l/100km de consommation d'essence et 159 g de rejet de CO2 par km. Les temps ont clairement changé.

Adaptations

Pour les conducteurs passionnés, Peugeot a développé une sonorité d'échappement nnus sportive. Le châssis est surbaissé de 10 mm et de grosses jantes 18'' (chaussées en 225/40) aideront la GTi à mordre l'asphalte.

La 308 GTi sera lancée en juillet pour 26 900€.