Reportage: Mercedes Classe M

Mercedes avec un grand M

Plus technologique que jamais, le nouveau Classe M se pare des meilleurs atouts de Mercedes pour s’attirer les faveurs des clients de tous horizons.

Galerie

En effet, non content d’afficher une plastique plus extravertie que précédemment, le Classe M ne garde que le meilleur des technologies de la marque à l’étoile dans tous les domaines: motorisations, conception, équipement et sécurité. Petit tout du propriétaire de cette troisième génération qui risque bien donner quelques frissons du côté de Munich et d’Ingolstadt.

Sécurité

L’un des fers de lance du M ! Le SUV adopte une panoplie sécuritaire plutôt impressionnante, à commencer par le dispositif Pre-Safe, permettant – entre autres - une pré-tension des ceintures de sécurité en cas de détection d’un choc imminent, qui est fourni de série, à l’instar du détecteur de somnolence Attention Assist.

Mais loin de s’arrêter en si bon chemin, le ML a encore d’autres atouts, qu’il faut malheureusement aller chercher dans le carnet d’options: assistant de vision de nuit avec détection des piétons, rappel de la limitation de vitesse en vigueur, avertisseur de franchissement de ligne et avertisseur d’angle-mort. En optant pour le régulateur de vitesse «intelligent» (à régulation automatique de la distance avec le véhicule qui précède), le Pre-Safe se dote même d’un freinage autonome capable d’éviter les accidents ou, si l’impact est inévitable, d’en réduire drastiquement la violence.

A tout cela, le nouveau M ajoute une flopée de dispositifs de sécurité passive: airbags frontaux, latéraux, rideaux, genoux,…

Equipement et habitacle

Si rien ne devrait manquer dès les premiers niveaux, l’équipement pourra être enrichi d’une caméra de recul, dispositif devenu légion, ou, plus rare à ce niveau de gamme, du système Parktronic qui se charge des mouvements de manœuvres à la place du conducteur.

La présentation de l’habitacle a été particulièrement soignée, avec un écran multimédia de 14 pouces situé au sommet de la console centrale, et un autre, de 11 pouces, placé entre les cadrans pour l’ordinateur de bord. Présentation et finition ne souffrent pas la critique, et la console centrale peut notamment être habillée d’inserts inédits en bois naturel non traité qui se marie à merveille avec le nouveau cuir marron Edition 1.

Conception et motorisations

Si tous les secrets des motorisations du Classe M vous ont déjà été révélés dans notre précédent article, avec notamment l’impressionnante consommation moyenne de 6l/100km du M 250 CDI, ce n’est pas le cas de son châssis. Mercedes a particulièrement travaillé au confort et à la rigidité de l’ensemble. La suspension Airmatic peut désormais fonctionner selon six réglages différents pour s’adapter à toutes les situations, tandis que l’Active Curve System assure un comportement aussi dynamique que possible.

Enfin, l’insonorisation a eu droit à un soin particulier avec notamment l’application d’isolants acoustiques en certains endroits très ciblés de la caisse pour éviter les résonnances dues à «l’effet membrane» (comme un tambour) qui peut apparaître avec les vibrations sur les larges parties planes.